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他采用swot工具

民航资源网2015年2月3日消息:春运前夕,国航重庆地服部召开2014年总结大会暨2015年春运动员会。

蒋经理把队伍-资源-制度体系-旅客感知,比作一个链条,在这个链条中队伍建设显而易见成为内核驱动力,客观地讲,2015年环境因素和内部管控的双重要求下,地服部面临的挑战更大一些,但是t3的转场可能所带来的资源配置变化,将可能使重庆地服提档上台阶。面对2015,地面服务部的工作,必须围绕航空全流程服务链在地面服务部的各环节,以旅客的顺捷需求为目的,在流程衔接、资源优化配置、新技术运用等各层面开展工作,确保全流程服务链在地服环节的顺捷。 持之以恒地做好安全、服务、运行、效益和基础管理的各项目工作,传承2014的优点,改进2014年的薄弱。 以发展的眼光积极迎接t3转场工作,抓住各种可能使地服发展的机遇,关注队伍建设,关注员工发展和管理干部队伍能力提升两个环节,做好人才的培养。以电子商务推动为切入,持续实施效率优化,在旅客体验和内部效率提升两个维度取得新进展。关注队伍稳定和谐,诚恳踏实地做好群情直通整改,加强部门文化建设,矢志不渝地打造“和谐地服、阳光地服、靓丽地服、实施地服”。最后,蒋经理以《亮剑》主人公李云龙的一句名言“面对强大的对手,明知不敌也要毅然亮剑。即使倒下,也要成为一座山、一道岭。剑锋所指,所向披靡!”作为结束,也赢得听众的热烈掌声。

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会议进入到尾声,党委书记吴克伟、副总经理陈文学代表重庆分公司党委,对地服部2014年取得的成绩做出极高的评价,也提出更高的要求。特别是吴书记首次参加地服部大会,在他的发言即将结束时,以他特有的幽默与睿智,寄语地服部全体员工,发挥年轻人多,有朝气有干劲、思想活跃的特长,把这一优势转化为地服特色,在新的一年希望在心境、品质、工作上再好一点。吴书记一再强调“人人为我,我为人人”的服务理念导向,这既是国航文化的传承,也是角色的转换,当我们为旅客服务的时候,我们不妨设想今天我们的服务对象是他(她),有可能明天接受服务的人就是你我,我们有责任以热情周到细腻及时的服务回馈社会,社会更需要这种和谐之美。

鉴于以上特点,苏经理要求地服部全体干部员工要充分认识到今年春运工作的艰巨性和复杂性,增强做好春运工作的责任感和紧迫感,进一步统一思想,提高认识,确保春运工作的有序开展,为顺利完成部门全年生产任务奠定坚实的基础,以实现春运“三杜绝、两力争、一确保”的目标:即杜绝发生一般安全差错;杜绝发生责任原因造成的航班延误;杜绝发生严重服务事件和群体事件;力争国航系航班出港行李差错率控制在千分之一点四;力争旅客漏乘率不超过日常平均水平的10%;确保css旅客满意度数据保持稳定。具体到春运保障措施,苏经理概括为:强化安全管理,确保春运安全;加强现场监控,提升公司航班正点率;提高服务品质,确保旅客顺畅出行;加强应急处置,确保春运平稳有序;加强信息通报,做好数据分析。

苏荣副经理就着员工们沉浸在激情与倍受鼓舞的热烈氛围下,宣布春运总动员,将“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的春运工作要求,贯穿春运始终,对地面服务部2015年度春运工作做出具体部署和要求,成立的春运工作领导小组由部门领导、各项目经理组成,苏经理对今年的春运形势进行了分析,总体上讲2015年的春运呈现6大特点:由于元旦、春节相隔较远,客流呈现出节前慢牛、节后井喷的特点,春运时间相对拉长;今年春运加班与去年相比基本持平,预计春节期间每日进出港航班在170班左右,加班依然集中在广州、深圳航线,春运高峰期将出现在节前2月13日至2月16日和节后2月22日至2月25日;宽体机航班量仍然高位运行,4架宽体机在重庆过夜,对现有地面保障资源和人力资源形成较大挑战;随着重庆机场年进出港旅客突破2900万,候机楼拥挤、安检口拥堵、停机位紧张等情况将在春运期间进一步凸显;地服部部分业务变化后的首个春运,行李外包、监装职能划拨行李、客梯车承接深航业务、进港行李采取抽检方式,这些业务变化后我们的管控能力、运行水平都将在这次春运中得到检验;重庆机场t2b行李中继线在春运中投入使用,这对值机和行李分拣的生产组织提出了新的要求,出港行李保障效果有待在春运中进一步验证。

大会由高级副经理张洪涛传达国航股份、重庆分公司2015年工作会报告拉开序幕,从回顾重庆分公司2014年工作,到分析2015年发展中面临的形势,积极宣贯2015年重庆分公司的工作重点,让员工知晓2015被赋予“十二五”收官之年的深重意义。

(供稿:中国国际航空股份有限公司重庆分公司地面服务部,

接下来,高级经理蒋明勇代表部门就去年在安全、正点、服务、效益、管理、组织建设、重点工作等方面进行了全面而详实的总结,在谈到2015年规划,他采用swot工具,针对优劣势、机遇挑战做了仔细的解析,所谓的优势即地服部有一支良好作风和执行力强的队伍,通过业务调整和外包,资源配置正逐步趋于更加合理,经过持续多年的内部建设,地服在正常和不正常制度和流程化建设持续提高,在外梳理了良好形象,同时国航在重庆区域的关注度增加,各级对地面服务部的关注与支持也逐渐加大。而劣势则是竞争对手和同业对于服务的重视和资源投入力度增长率更快,与时俱进下的管理控制能力尚显薄弱。当然机遇与挑战并存,那就是t3转场,相应的各级领导对运行和服务的要求越来越高,新业务的快速拓展(山航国际国内、华夏干支、可能的国际业务的竞争等),加之员工内部管控,高期望值和发展性与现实的不太匹配。

2018-10-10 17:05

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