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如果和美国近500个民用机场相比

此外报告中还表明,美国经济在2019年出现衰退后将会变得更加强劲,到时候支线航空客运量会有大幅的增长,而国际旅行则会推动乘客对干线航空的需求。

美国的情况就不一样了,近几年民用机场的数量基本没什么变化,但客运量一直在上升,2011年为8.05亿人,到2015年时达到8.96亿人次。

像沧源佤山机场处于旅游资源丰富的云南省,而这个西南省份同时还是我国通往南亚和东南亚的窗口。昆明长水机场就是连接内外的航空经停枢纽,在去年旅客吞吐量达到2778万人次,其中国际旅客有193.2万人次,同比增长20%。

(好奇心日报,

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但在2014年时任中国民航局局长的李家祥就透露过,中国3/4的机场都是赔钱的,而几乎所有的地区性机场都处于亏损状态。去年,中国民航局花了近13亿人民币来补贴那些亏损机场。

即便如此,中国民航局的官员表示,中国快速城市化需要大量的区域性机场,现在数量还不太够。

从这点来说,如果和美国近500个民用机场相比,中国的机场数量是还不算多。

图:云南沧源县著名旅游景区翁丁佤寨,被称为“中国最后一个原始部落”

美国联邦航空管理局在去年出了一份美国航空业2016-2036财年预测报告,指出过去几年的国际动荡可能导致美国航空业增长有一定程度的受损,但运力和需求增速在今后20年内会持续增加,预估航企客运量每年平均上升2.1%,增长幅度稳定,不会出现某一年突然实现巨大盈利的状况。

地区性机场经济效益的好坏可能也并不能单单就机场自身的盈亏账来计算,是否对地区经济有带动作用也是很关键的考虑点。

许多中小机场都处于经济欠发达地区,客货流量比较少,航班频率也低。像沧源佤山机场这样,一周只有几个航班的,很常见,但机场的基本维护和运转仍然要正常进行,这给成本回收期本来就很长的机场运营带来了更大的成本压力。

国际航空运输协会在去年底发布《未来20年航空客运预期报告》指出2029年前后,中国将取代美国,成为全球最大的航空市场。

沧源佤族自治县的当地居民就很期待新修机场带来的旅游经济效益,少数民族文化是地区旅游的一大卖点,游客增多有利于当地的农业增收,现在沧源佤族自治县县城勐董镇上的酒店已经在陆陆续续新修起来了,就是为了迎接即将到来的游客们。

2018-10-19 16:47

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