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由于中川机场属于高原机场

7月31日,正值航班早高峰期间,近千件行李正有序被传送带送往行李分拣。突然,系统报警机场行李分拣系统故障停止运行。情况紧急,如果不能及时将行李分拣装车,将直接影响到上午所有出港航班的旅客到达后不能拿到自己的行李。这不仅会影响航班的正常性,也会给公司带来很大的损失。旅客分部立即启动行李分拣系统故障应急预案,分部值班经理刘峰从候机室、值机室、补票口抽调人员赶赴分拣现场,部值班领导李江宁也赶到了行李分拣现场指挥。眼看航班临近结载时间了,大家摘下领带、领花,齐心协力将行李一件件放到拖斗上。终于在早上7个航班出港前将所有行李全部装机完毕。

2015年8月3日,mu2321/2航班因西安雷雨影响计划取消,于次日14:50补班。现场向旅客通知航班延误情况时候机室服务人员得知,当天mu2322(兰州-西安-合肥)航班上有一个40人旅行团队,原计划搭乘该航班前往西安转乘3日国际航班前往赫尔辛基,由于无法成行,旅客情绪激动。面对此情况地服部迅速反应,值班经理主动与旅行社取得联系,积极协商旅客后续行程。

图:终于在早上7个航班出港前将所有行李全部装机完毕摄影:张箭飞

旺季航班量大,起降密集,每天午间高峰期起降达16架次。由于人手少航班又连得紧,大家只能在机坪守候。由于正是午饭时间,吃饭自然不会四平八稳。经常可以看到司机师傅们在送餐车上打了饭,又匆匆回到车上吃饭的情景。37岁的特种车司机张鸿飞告诉我们“这样吃饭踏实!”

图:旺季航班量大,起降密集,每天午间高峰期起降达16架次摄影:张箭飞

8月8日,由于天气炎热,mu2608航班被载量限制。接到通知后,载重平衡室冻宝玉根据总部集配中心发来的减载重量核算,在拉下该全部货物后还要拉掉400公斤旅客托运行李。这就意味着,部分旅客落地后不能拿到自己的托运行李,这不但会引发旅客不满投诉,同时也会造成公司声誉及经济的损失。针对此情况,冻宝玉和他的同事经过反复核算后,联系总部集配中心、签派、机组、货运进行沟通协调,最后在保障飞行安全的前提下为旅客争取到了500公斤的载量,实现了旅客与行李同机成行。

候机室全员到岗,一边做好旅客解释工作,一边在第一时间联系宾馆并妥善安排车辆运送旅客。补票口及时查询可签转航班信息,做好改签准备。全部协调工作结束已是凌晨四点。

民航资源网2015年8月17日消息:7月以来兰州连续高温橙色预警,高温炙热考验着每一个地服人的责任与担当,加上南方暴雨、台风、强对流等不正常天气的频发,中川机场不停航施工,让这个夏天显得格外紧张忙碌,但身在一线的地服人没有一句怨言,顶着烈日,挥汗如雨,与时间赛跑,默默地坚守在岗位上,以坚强的韧性、夯实的作风、热忱的服务诠释着地服人对每一位旅客的承诺。

旅客托运行李随机到达是对民航优质服务考量的标准之一。把每一件托运行李准确运送到目的地也并不是一件容易的事。

在看似不用风吹日晒的载重平衡室里,依旧能真切地感受到机坪上的滚滚热浪。由于中川机场属于高原机场,加之连续高温,机坪的地表温度几乎恒定在了40度以上,这对执行航班的机型就有了较高要求,对于不适于高温下在高原机场执行航班的机型就需要进行高温减载,以确保航班能够安全正点起飞。据统计7月,因高温减载航班达到20余班。

通力配合抗延误

驾驶室里的午饭

特种车辆的正常运行直接影响到航班保障的正常性,车辆每天的清洁、检查、加油、加水、放水都是必做的功课。由于旺季车辆使用率高,保持车辆良好的状态尤为重要。8月11日,在车辆检查中发现,摆渡车f0428动力不足、空调故障。因中川车辆维修厂无法维修,为了不影响航班保障,站坪分部第一时间紧急联系了兰州车辆维修专家赴机场维修摆渡车。12日车辆恢复了正常投入使用。

机坪的温度让人燥热难耐,但对于地面服务部站坪分部特种车队的司机师傅们来说却已经习以为常。黝黑的皮肤、憨厚的笑容是他们留给人们的第一印象,而技术精湛,一丝不苟,面对困难,敢于担当更是他们可贵的品质。特种车队是一支并不年轻的队伍,全队21人,平均年龄在45岁。旺季以来,面对暑运高温和长时间高强度的工作大家没有过一句怨言,硬是凭着一股子韧劲,在人员紧张的情况下,保障着每天进出港航班的正常运行。

减载不能减行李

在晨曦中,开启紧张忙碌的每一天;在月光下,守候最后一个航班的落地;在候机楼里,用真诚与微笑迎送南来北往的旅客;在机坪上,挥汗如雨,护送一件件行李;在客舱里,与时间竞速留下片片洁净;在载重平衡室里,精打细算守护安全与效益;在航班延误时,用耐心换来旅客的理解,用真心博得旅客的尊重;在突发状况时,冲在最前线,一路精心守护陪伴——这,就是暑运旺季中的东航甘肃地服人!这个夏天,也许他们没有轰轰烈烈的事迹、也许他们没有令人注目的精彩,但一份默默地坚守却是所有地服人爱的付出,为的只是让每一位旅客顺利抵达。

行李分拣转盘停了

为应对不正常航班,旅客分部取消所有人员休假,要求所有干部在航班大面积延误的情况下不允许交接班,靠前指挥。在三天72小时的工作时间里,大家平均休息不足20个小时,经常是保障通宵延误航班后,看着机坪上升起的朝阳,对自己说声:“早安。”

2018-11-10 16:40

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